Високовольтний високоефективний двигун YX

Високовольтний високоефективний трифазний асинхронний двигун серії YX (центральна висота 315-630) є оптимізованою серією продуктів, створеною нашою компанією з використанням передових технологій у країні та за кордоном, в поєднанні з практичним досвідом виробництва високовольтних двигунів нашої компанії, це модернізовані продукти на основі високовольтних двигунів серії Y.

Ця серія продуктів є досконалими, добре вироблені, мають високий показник потужності, невеликий шум та вібрації, високу надійність, зручність установки та обслуговування.

Ця серія двигунів клас потужності, розміри установки, електричні властивості відповідають GB / T4772.1-2-1999 "Розмір ротаційного двигуна і вихідний клас потужності", GB755-2008 "Роторний двигун квота і продуктивність", і досягли GB30254-2013 "Високовольтні трифазний асинхронний двигун клітка обмежені значення енергоефективності та енергоефективність класу" національний стандарт енергоефективності другого рівня.

Метод охолодження електродвигунів цієї серії відповідно до стандартів GB / T1993-1993 та IEC60034-5 "Методи охолодження роторних двигунів" - IC01 або IC81W, якщо користувач вимагає окремих методів охолодження.

Основний метод монтажу двигуна цієї серії є горизонтальною конструкцією підножнього (IMB3), яка відповідає вимогам GB / T997-2008 та IEC60034-7 "Класифікація типу конструкції ротаційного двигуна, типу монтажу та розташування коробки (IM-код)".

Основні дані про двигуни, що охоплюються цією зразкою, такі:

Номер сидіння: 315-630 мм;

同步转速： 3000 об/хв, 1500 об/хв, 1000 об/хв, 750 об/хв, 600 об/хв, 500 об/хв;

Номінальна напруга: 6 кВ, 10 кВ (також можна виробляти інші двигуни напруги на замовлення);

Номінальна частота: 50 Гц (також можна виробляти електродвигун 60 Гц за замовленням (за винятком двополярного двигуна));

Діапазон потужності: 200кВт -5600кВт;

Ця серія продуктів в основному використовується для вентиляторів, водяних насосів, компресорів, дробильних машин, дробильних станцій, транспортних машин та інших подібних машин у нафтової, хімічної, вугільної, електростанціях, металургії, транспорті, текстильній, фармацевтичній та харчової промисловості.

Характеристики конструкції високонапруженого високоефективного електродвигуна YX

Електричний двигун використовує коробкову конструкцію, сидіння машини зварюється з сталевої плити в коробкову форму, легка вага, хороша жорсткість. У верхній частині двигуна YX встановлена захисна верхня крышка, а в YXKS встановлений водно-порожній охолоджувач.

Статор використовує зовнішню конструкцію натискання, статор обмотується з ізоляційним матеріалом 155 (F) класу, 10 кВ двигун використовує надійні заходи проти корони, кінець обмотки має надійну фіксацію та зв'язку, а також обробляється вакуумним тиском без розчинника (VPI), тому двигун має хороші ізоляційні властивості, високу механічну міцність, сильну вологостійкість та довгий термін служби.

Ротор клітки миші має два типи конструкцій літого алюмінію та мідних стрічок, виготовлені з використанням передового надійного процесу літого алюмінію або процесу зварювання, і перевірені динамічною балансуваністю, тому двигун працює плавно та надійно.

Підшипники використовують каткові підшипники та розсувні підшипники в двох формах, визначені розміром потужності двигуна та високою та низькою швидкістю обертання, а каткові підшипники оснащені пристроєм непрерывного вприскування масла.

Головна коробка з'єднання розташована на правому боку двигуна (від розтяження вісу), а також може бути розташована ліворуч за вимогами користувача, внутрішня і зовнішня коробки з'єднання мають окремі заземлені термінали, потужність ≥ 2000 кВт, двигун має нейтральну точку з'єднання коробки.

У важливих частинах, таких як статорна обмотка, підшипники, додається температурний пристрій, який полегшує віддалений моніторинг для забезпечення безпечної та надійної роботи електродвигуна.

Стандарти для високонапругових високоефективних електродвигунів YX

GB 755 Роторні двигуни Кваліфікація та продуктивність (IEC60034-1:1993)

GB/T 997 Класифікація типу конструкції ротаційного двигуна, типу монтажу та розташування корпусу з'єднання (eqv IEC 60034-7:2001)

GB/T 1993 Методи охолодження ротаційних двигунів (eqv IEC60034-6:1991)

GB/T 4772.2 Розміри ротаційних двигунів та класи вихідної потужності Частина 2: Номери сидінь 355-1000 та 1180-2360 (idt IEC 60072-2)

GB/T 4942.1 Рівень захисту загальної конструкції ротаційного двигуна (IP-код) (idt IEC60034-5)

GB 10068 Механічні вібрації для двигунів висотою 56 мм і вище у центрі вісі Вимірювання, оцінка та обмеження вібрацій (idt IEC60034-14)

GB 10069.3 Методи та обмеження вимірювання шуму ротаційних двигунів Частина 3: обмеження шуму

Значення моделі високонапругового високоефективного електродвигуна YX

Номінальна напруга та номінальна частота

Номінальна напруга двигуна є 6 кВ, 10 кВ, номінальна частота джерела живлення - 50 Гц.

Теплова класифікація та обмеження підвищення температури

Електричний двигун має рівень ізоляції 155 (F), а межний рівень підвищення температури при оцінці за рівнем 130 (B) становить 80 К.

Форма конструкції підшипника та обмеження температури

Структура підшипника розділена на два типи конструкцій: каткові підшипники та роздвижні підшипники, яка конкретна конструкційна форма, деталі дивитися на таблицю даних про форму та розміри установки, нормальний продукт конструкції роздвижних підшипників є обов'язковим змазкою, також може бути зроблений за необхідністю для самозмазки. Коли розсувні підшипники примусового змазки, значення сигналізації підшипника 75 ° C, значення простою 80 ° C, коли прокрутний підшипник і розсувні підшипники самозмазки, значення сигналізації підшипника 90 ° C, значення простою 95 ° C.

Рівень захисту

Можливий рівень захисту двигуна: YX IP23.

спосіб охолодження

Розмір охолодження двигуна IC01.

Типи захисту клімату та умови використання

Волого-тепловий тип з захищеним від клімату місцем (TH); Волого-тепловий тип, без кліматичного захисту (THW);

сухий тепловий тип, з кліматично захищеними місцями (ТА); сухий тепловий тип, без кліматичного захисту (TAW);

тропічний тип, з захищеним кліматом місцем (T); тропічний тип, без кліматичного захисту (TW);

Відкритий легкокорозійний тип (W);

середньо корозійний тип (WF1);

Міцний корозійний тип (WF2);

середньо корозійний тип (F1);

Міцний корозійний тип внутрішнього приміщення (F2);

Вищезазначені типи захисту позначені позаду моделі двигуна, наприклад, YX560-4WF1.

Спосіб підключення

Форма Y.

Прилад для введення кабелів

В звичайних умовах двигун забезпечує гумовий кабельний пристрій, який може забезпечити пристрій для проводки сталевих труб або монтажний кабельний пристрій відповідно до потреб користувача.

Система роботи

Система роботи є безперервною S1.

Пропускність показників продуктивності

ефективність η: -10% (1-η);

коефіцієнт потужності cosφ: - (1-cosφ)/6;

мінімальне абсолютне значення 0,02;

максимальне абсолютне значення 0,07;

блокування струму: + 20% гарантованого значення струму;

крутний момент: 15% гарантованого значення крутного моменту;

мінімальний крутний момент: - 15% гарантованого значення крутного моменту;

Максимальний крутний момент: 10% гарантованого крутного моменту.

Умови роботи на місці

Висота не перевищує 1000 м.

Температура повітря не перевищує 40 градусів.

Температура навколишнього повітря не нижча -15 ° C, температура навколишнього середовища з розсувним підшипником або порожнім водним охолодженням двигуна не повинна бути нижча 0 ° C.

4) Відрізнення напруги та частоти:

Електричний двигун може працювати безперервно в межах ± 5% номінальної напруги та ± 2% номінальної частоти та здійснювати свої основні функції, але його продуктивність може відрізнятися від номінальної напруги та частоти, коли підвищення температури може бути вищим, ніж номінальна напруга та частота.

Електричний двигун може працювати в межах ±10% номінальної напруги та частоти в межах +3% ~ -5% номінального значення та здійснювати свої основні функції, але його продуктивність може відрізнятися від номінальної напруги та частоти, і підвищення температури може бути вищим, ніж номінальна напруга та частота.

Решта електричних умов роботи двигуна відповідає GB755.

Запускні вимоги

Машини, що переносяться на водяний насос, вентилятор, повинні задовольнити електричну мережу користувача під час запуску, щоб забезпечити напругу кінця двигуна в процесі запуску не менше 85% номінальної напруги.

У вищезгаданих умовах двигун дозволяється запустити два рази поспіль у фактичному холодному стані або один раз в теплому стані двигуна, двигун повинен природно зупинитися між двома запусками, додатковий повторний запуск двигуна повинен бути зроблений після 1 години зупинки.

Навантаження з'єднання

Зазвичай електричний двигун з'єднується з приводним навантаженням за допомогою пружного зв'язку.

Вимірювання та захист

1, двигун має вимірювальний пристрій для вимірювання температури підшипника, температури статора та інших вимірювальних пристроїв, вимірювальний елемент температури є платиновим теплоопором Pt100, вихідний сигнал є сигналом опору, диаграма вимірювання температури статора та підшипника дивіться на рисунку 2.

Рисунок 2 Температура підшипників статорів

2, електричний двигун встановлений з антиконденсаційним просторовим нагрівачем, напруга живлення 220 В змінного струму, схема проводів нагрівача на рисунку 3.

Рисунок 3 Схема підключення нагрівачів

Коли потужність двигуна ≥ 2000 кВт, для полегшення диференційного захисту користувача, двигун має нейтральну точку з'єднання коробки.