Номінальна потужність: 220 кВт - 3150 кВт

Номінальна напруга: 3KV, 6KV, 10KV

Номінальна швидкість обертання: 500RPM / 590RPM / 740RPM / 990RPM / 1500RPM / 3000RPM

Клас захисту: IP44 / IP54

Метод охолодження: ICW81A

Клас ізоляції: F

Робоча система: S1

Тип упаковки: Вілба коробка / експорт фумікації дерев'яні коробки

Серія YKS 6KV, 10KV порожнього водного охолодження трифазний асинхронний двигун (центральна висота 355-630) є закритим ротором трифазний асинхронний двигун. Мотор має рівень захисту IP44 або IP54, а метод охолодження ICW81A.

Ця серія двигунів має високу ефективність, енергозбереження, низький шум, невеликі вібрації, легка вага, надійна продуктивність, зручність установки та обслуговування та інші переваги.

Ця серія двигунів може бути використана для приводу різних машин. Такі як вентилятори, компресори, насоси, дробильники, ріжучі станки та інше обладнання, а також можуть бути використані для вугільних шахт, машинобудувальної промисловості, електростанцій та різних промислових шахтних підприємств як оригінальний двигун.

Ця серія двигунів конструкції та монтажу типу IMB3, квота є безперервним квота на основі системи безперервної роботи (S1). Номінальна частота двигуна 50Гц Номінальна напруга 6KV, 10KV. Інші рівні напруги або спеціальні вимоги можуть бути узгоджені з користувачем під час замовлення.

Візьмемо YKS5001-4 як приклад: YKS означає закритий роторний асинхронний двигун з порожнім водним охолоджувачем; 500 означає висоту центру валі 500 мм, довжина залізного серця № 1; 4 означає число двигунів.

Технічні дані в таблиці 1І.

Сидинка двигуна цієї серії використовує зварювальну конструкцію з сталевої пластини, що дає двигуну переваги хорошої жорсткості та легкої ваги, оптимізована конструкція двигуна також дає переваги легкої установки та обслуговування двигуна серії.

Роторний шланг використовує цілий шматок, виготовлений з пластини з кремнієвої сталі з низькими втратами, що зменшує споживання заліза та підвищує ефективність.

Класс ізоляції двигунів серії F. Після натискання залізного серця статора, зовнішній край кінця катушки фіксується на зовнішній лінії сидіння машини, а прорив між кінцями затягується наповнювачем, що збільшує загальну жорсткість катушки. Після завершення кінцевої проводки катушки вся статорна частина проводки обробляється фарбою без розчинників під вакуумним тиском. Підготовлений статорний кабель в кінцевому підсумку завантажується і закріплюється до статорного стійка.

Стандартна конструкція ротора серії Y, YKS, YKK - мідна конструкція, залежно від умов запуску, роторна клітка - мідь або мідний сплав. Передові технології зварювання гарантують хороше з'єднання клітки і кінцевого кільця, що робить загальні механічні властивості провідника та кінцевого кільця відмінними, хороша електропровідність, роторна клітка та роторний резервуар для розширення, усунення вібрації роторної клітки в резервуарі через електромагнітну та центрифугальну силу, продовжуючи термін служби двигуна.

Ротор двигуна вищиною нижче 500 мм може бути використаний в літій алюмінієвій конструкції, яка тісно пов'язана з роторним провідником, що сприяє охолодження ротора, продовжує дозвільний час обертання двигуна та збільшує значення інерції обертання, що дозволяє тягнути навантаження.

Всі стандартні конструкції 4-12 ступеня двигунів і 2-полярних двигунів H335-H450 мають конструкцію прокрутних підшипників, залежно від високого центру двигуна та швидкості обертання, вибір методу змазки маслом або рідкою маслом не вимагає примусової системи постачання масла. Мотор 2P для H500-H630 або двигун, вказаний користувачем, що використовує розсувні підшипники, використовує розсувні підшипники, які використовують масляне кільце для самозмазки або примусове подання, залежно від навантаження.

Залізне серце ротора мотора закріплюється на валі, а катушка ротора закріплюється в резервуарі, щоб зменшити вібрації. Зварювання між катушкою і катушкою використовує передовий процес зварювання, який забезпечує високу механічну міцність і хорошу електропровідність з'єднання. Кінець роторної катушки фіксується за допомогою прив'язки. Після фарбування під вакуумним тиском ротор обмотується і з'єднується з ковзаним кільцем. Ця конструкція ротора особливо підходить для витримки центрифугальних сил, створених обертанням.

Для того, щоб не демонтувати двигун, можна досягти лінійного обслуговування частини слізного кільця, слізне кільце розташоване зовні сидіння двигуна, що не розтягується на вісі. Ця конструкція робить відстань між підшипниками меншою, покращуючи вібрації двигуна. Структура зовнішнього кольця також запобігає проникненню тонера, що виникає від зносу вуглецевої щетки, всередині двигуна. У кімнаті є вентилятор з валовими смугами та фільтр для збору тонера.

Мотори серії Y, YKS, YKK, YR, YRKS, YRKK можуть бути використані для приводу різних загальних машин. Якщо машина приводиться насосом або вентилятором і відповідають наступним умовам:

а) кінцева напруга двигуна під час запуску не менша 85% номінальної напруги.

b) при номінальній швидкості обертання двигуна крутний момент опору вентилятора не перевищує 35% номінального крутного моменту двигуна.

(C) інерція обертання вентилятора (при перетворенні на номінальну швидкість обертання двигуна) не перевищує значення навантаження J, зазначене в технічній таблиці даних, тоді стандартна конструкція серії двигунів може бути обрана в якості приводу двигуна, що означає, що номер сидіння в наступній технічній таблиці даних та технічні дані можуть бути обрані безпосередньо.

Як правило, двигун дозволяє запускатися двічі в холодному стані (природне вимкнення між двома запусками) або один раз в тепловому стані. Додатковий перезапуск потрібен через годину.

Якщо навантаження перевищує вищезазначені вимоги, або двигун використовується для приводу іншого машинного обладнання, наприклад, вугільного шлифа, ремінового шлифа, сталевого шлифа, рулонного підйомника тощо, детальні технічні вимоги, включаючи кінцеву напругу під час запуску двигуна, прямую криву опору навантаження та інерцію обертання навантаження (перетворену на швидкість обертання двигуна), необхідно надати для перевірки конструкції та визначення того, чи використовується спеціальна конструкція для задоволення Ці роботи до замовлення забезпечують надійну роботу двигуна.

Повідомлення про замовлення (користувач повинен вказати наступні вимоги при замовленні)

Модель двигуна: YKS5001-4 Спосіб установки: IMB3

Номінальна потужність: 710 кВт Клас захисту: IP44 або IP54

Номінальна напруга: 6KV Метод охолодження: ICW81A

Номінальна частота 50 Гц Клас ізоляції: Клас F

Синхронна швидкість обертання: 1500r / min Умови навколишнього середовища: висота 1 км, температура навколишнього середовища 40 ° C.

Примітка: 2, 4-полярний двигун забороняє передачу ремінь, якщо потрібна передача ремінь, слід проконсультуватися з виробником

Будь ласка, надайте будь-які інші спеціальні вимоги, такі як максимальний крутний момент, стартовий струм, рівень шуму, висота над морем (більше 1000 м), температура навколишнього середовища (за межами діапазону від -15 до +40 градусів), тяга реміня (навантаження на ремінь) тощо.

Примітка: якщо є особливі вимоги, необхідно підписати технічну угоду перед замовленням.

2, якщо не зазначено особливо, перед розтягуванням валу двигуна, двигун буде обертатися в годинниковому напрямку, вихідна коробка розташована на електричній стороні двигуна.

Технічні дані перераховані тільки технічні дані двигуна з номінальною напругою 6 кВ і 10 кВ, якщо двигун є іншим класом напруги, виробник також може надати відповідні технічні дані перед замовленням.