Слаблення та усунення ефекту багатокутного приводу ланцюга рулона, як правило, використовуються наступні методи:
(1) виробники ланцюгових колес з конусом Shijiazhuang використовують кілька однорядних ланцюгів з багаторідними ланцюговими колесами з перетинними зубами для зменшення ефекту декількох деформацій. На рисунку 2 показано, що коли три однорядні ланцюги з трирядними ланцюговими колесами з перетинними зубами взаємодіють, зміна швидкості горизонтального ланцюга, крива зміни швидкості є значно рівною, коли цей ланцюг працює. Метод обробки трирядних ланцюгових колес з перетинними зубами може бути оброблений спеціальним ножем на зубному машині, з різницею в фазах між кожним рядом зубів колеса 120. ／Z， Гарантується зубним ножем.
(2) виробники ланцюгових колес Shijiazhuang використовують додаткові невеликі розділи ланцюгових приводів для зменшення ефекту багатьох деформацій. На рисунку 3 показано інституційну схему, яка використовується для зменшення величини зміни швидкості ланцюга в горизонтальному напрямку в транспортному ланцюгу. На рисунку 3 розташування транспортного ланцюга 5 є P., а розташування приводного ланцюга 4 є P:. Активне колесо 2 від ланцюга конвейера має ту ж кількість зубів, що і активное колесо 3 з ланцюгом конвейера, і встановлений початковий фазовий кут є таким же (тобто будь-який миттєвий фазовий кут. =:, кутна швидкість ∞, =) під час процесу приєднання. Швидкість ланцюга транспортного ланцюга, коли не збільшується невеликий розділ ланцюга: оскільки розділ ланцюга 1 невеликий, кількість зубів = 180. ／Z，，，=180。 ／Z， Таким чином, цей метод може здійснити слабкий багатокутний ефект передачі з невеликим розділом між багатозубами замість сильного багатокутного ефекту великого ланцюга конвейерів, що зменшує миттєві зміни швидкості ланцюга конвейера.
(3) Довжина тісного краю ланцюга передачі є цілковитою кількістю разів відстані ланцюга вузла (тобто, одна фаза, = JB), а метод Z = Z робить постійне співвідношення миттєвої передачі між основним і активним ланцюгом рівним 1.