Пластикові підшипники для руху складаються з трьох частин: кольця сидіння, кольця валу та сталевих кульових підшипників. Номинальне кольцо валу, що співпрацює з валом, Номинальне кольцо сидіння, що співпрацює з корпусом. Сила прийняття розділяється на односторонній підшипник і двосторонній підшипник. Односторонні кульцеві підшипники, які можуть витримувати односторонні осі навантаження. Двупокійні кульцеві підшипники, які можуть витримувати двосторонні осі навантаження. Двупокійний кульцевий підшипник, де кольця співпрацюють з валом. Монтажна поверхня сидіння є сферичним підшипником, який має характеристики регулювання, що може зменшити вплив помилок монтажу.

Пластикові підшипники не можуть витримувати радіальне навантаження, а межна швидкість обертання нижча. Таким чином, застосовується лише для витримки одного осійного навантаження, низької швидкості обертання на машині, наприклад, в нормальному стані кранових гачків, дві катушки повинні бути без поширення і серйозного зносу, кульки повинні бути без розбивства та точки; Підтримувальник повинен бути без деформації, не торкатися двох прокладок і міцно зібрати кульки разом.

Співпраця пластикових підшипників і валів, як правило, є перехідною співпрацею, співпраця сидіння та отворів сидіння підшипників, як правило, є співпрацею пробілу, середнє кольцо двостороннього підшипника повинно бути зафіксовано на валі, щоб запобігти обертанню відносно валу. Метод монтажу підшипників руху, як правило, є більшістю випадків обертання валя, тому співпраця внутрішнього кольця з валем є виграшовою співпрацею, співпраця зовнішнього кольця підшипника з камерою підшипника є співпрацею пробілу.