Розширена конфігурація центрифугального компресора Centac (6000-30 000 cfm)

Відмінна монтажа ротора

Типова конструкція одновісного колеса скорочує довжину ротора, мінімізуючи вагу підручника, що забезпечує оптимальну стабільність комбінації ротора. Робочий проміжок між колесом і експансором не впливає на зміни температури повітря або води. Напівовідкритий триструмний задній вигинаний колесо (вперше розроблений компанією Inglesoland) забезпечує оптимальну потужність управління агрегатом, а також максимальний діапазон роботи колеса CENTAC, що формується спеціальною передовим літтям з нержавіючої сталі з високою міцністю та корозійною стійкістю.

Кільце тяги ефективно передає пневматичну тягу на корпус, що дозволяє головній передачі не витримувати навантаження, максимально продовжуючи термін служби передачі. Унікальний круговий трикутний короткий вал забезпечує міцне самоблокування з'єднання між тяговим кільцем, колесом та маленькими передачами та надзвичайно простий демонтаж. Цей круговий трикутник з'єднання також збільшує площу контакту, більш довгий термін служби, ніж ключовий з'єднання або з'єднання гарячого покриття.

Передові системи змазки:

Низький тиск масла (25PSig): O-кольця стандарту SAE забезпечують відсутність витоків масла під час роботи; Головний масляний насос приводиться спинделем; Нагрівач масла.

Вбудований повітряний охолоджувач: компактна конструкція, висока ефективність охолодження; Без зовнішніх труб, зручна установка; зменшення розширення; Трубопроводи теплого повітря без експозиції; Вбудовані повітряні труби знижують рівень шуму; повністю зібрана конструкція компактна і займає невелику площу; Зниження втрат стресу.

Видатний механічний привід:

Комбінація роторів CENTAC оптимізує ефективність, забезпечує надійність та спрощує ремонт. Стійкі короткі валі малих передач дозволяють використовувати просту конструкцію фіксованого триватного підшипника. У цьому підшипнику немає рухомих деталей і не потрібен щорічний рутинний ремонт. Всі підшипники використовують звичайну систему змазки з низьким тиском, для досягнення ефективної змазки передач та стабільності масляної плівки. Тиск масла генерується основним масляним насосом, встановленим на валі, оснащеним комп'ютерним масляним насосом.

Осева тяга є невеликою, односторонньою і передбачуваною, що мінімізує споживання енергії. Осевий рух поглинається рідинодинамічними підшипниками на кожному короткому кінці валя передач без рухомих частин у стандартних радіальних та осійних підшипниках руху. Ця проста конструкція дозволяє ефективно контролювати роботу підшипників за допомогою вібрації вісі, що заощаджує час і витрати на регулярний ремонт.