Дизельний глибокий пожежний насос

Компанія Nanjing Huan Asian Pump Co., Ltd. виробляє набір пожежних насосів глибокої свердіни дизельного двигуна XBC, розроблений відповідно до нового китайського стандарту GB6245-2006 "Вимоги до продуктивності пожежних насосів та методів випробування" та стандарту NFPA20 американської пожежної асоціації. Продукт був випробований типом центру контролю якості пожежного обладнання Китаю, всі показники продуктивності відповідають стандартним вимогам та отримали сертифікат про визнання пожежної продукції.

Пожежний насос дизельного двигуна складається з декількох компонентів, включаючи центрифугальні колеса та корпус, підйомний труб, приводний вал, сидіння насоса, коробку передач, комплект дизельного двигуна, шафку управління та інші компоненти. Насосове сидіння, коробка передач та комплект дизельного двигуна розташовані над отвором свердловини, а потужність комплекту дизельного двигуна передається на вал колеса через приводний вал коробки передач, що концентрується на підйомну трубу, що створює потік та тиск.

Дизельні глибокі пожежні насоси

Пожежні насоси типу XBC дизельного двигуна глибоких свердловин в основному використовуються в промислових та гірничих підприємствах, інженерних будівлях, високих будівлях та інших фіксованих пожежних системах, таких як пожежні крани, пожежні системи та інші пожежні системи. Вони можуть бути використані для транспортування чистої води без твердих частинок та хімічних властивостей, подібних до води, а також для життя, виробництва спільних систем водопостачання та будівель, муніципальних каналізацій, терміналі

Внутрішня конструкція дизельного пожежного насосу

а) коробка передач: спеціальна коробка передач порожніх валів для насосів глибокої свердловини (тип H);

b) регулювання гайки: регулювання осного потоку колеса;

c) насос: витримує важкі навантаження та зручно встановлює упаковку;

d) попередня заблокація змазки: перед запуском через це місце вводити чисту воду для змазки внутрішніх підшипників насоса;

e) верхня коротка труба (коротка труба B): за допомогою фланцевого з'єднання, верхній фланц короткої труби з'єднаний з сидінкою насосу, нижній фланц з'єднаний з фланцем підйомної труби;

f) вал колеса: 2Cr13 з нержавіючої сталі;

g) середня оболонка: плавний канал, зменшення опору теріння, підвищення ефективності. Матеріали: QT450, 2Cr13, 304, 316 і т.д.

h) колеса: конструкція співпраці з середньою корпусом, ефективність, широкий діапазон роботи та точна балансування для забезпечення плавної роботи. Матеріал: кремнієва латунь, QT450、2Cr13、 304 і 316;

i) підшипники середнього корпусу: мідні підшипники або гумові підшипники, що стійкі до зносу. Надійна робота, довга тривалість життя.

j) Конусний корпус: надійно закріпити колесо на валі колеса.

k) підшипники нижнього корпусу: мідні підшипники, наживлення маслом, довгострокова безперешкодна робота.

l) нижня оболонка: рідина з водного фільтра рівномірно направляється до колеса з мінімальними втратами. Матеріали: QT450, 2Cr13, 304, 316 і т.д.

m) фільтр для води: довжина фільтра для води повинна бути відповідною, і вона може запобігти входу великих частинок в насос;

n) Воль приводу: вуглецева сталь високої міцності, поверхня розташування підшипника покрита хромом. Матеріали з нержавіючої сталі доступні за потребою;

o) підйомні труби: підйомні труби можуть бути встановлені за допомогою рібкового з'єднання, або можуть бути встановлені за допомогою фланцевого з'єднання.

Спосіб встановлення дизельного пожежного насосу

Інструкція з установки пристрою

1. встановлення

1.1 Перед встановленням обладнання слід перевірити цілу машину та випадкові аксесуари, наприклад, якщо виявити втрати або пошкодження, викликані причинами транспортування, можна своєчасно зв'язатися з виробником.

1.2 Під час підйому блок повинен застосовувати силу на шасі, а також звернути увагу на баланс сили, щоб не пошкодити блок.

Попередження! Сурого заборонено використовувати підйомники на підйомних установках водяних насосів та дизельних двигунів, щоб уникнути пошкодження таких компонентів, як дизельний двигун та водяний насос.

1.3 Обладнання повинно бути встановлено на основі цементу внутрішнього приміщення без явних вібрацій і гладко міцного, після розташування обладнання слід скоригувати рівень і закріпити його за допомогою підлогових болтів або розширювальних болтів у підлогових отворах шасі. Навколо обладнання повинні бути встановлені каналізаційні каналізатори та каналізатори, щоб полегшити воду та очищення брудів.

1.4 При встановленні внутрішнього приміщення дизельний двигун повинен бути максимально доступним для виведення гарячого повітря через резервуар для охолодження, а якщо виникають труднощі, необхідно підтримувати відповідну відстань від перешкод для виведення повітря, щоб сприяти вентиляції та охолодження установки.

1.5 Користувач повинен зробити власний вихлопний труб і локіт, локіт не повинен бути занадто довгий, занадто великий і занадто малий кривий, щоб не вплинути на вихідну потужність блоку, коли вихлопний труб виходить на вулицю, отвор труби повинен бути трохи нахилений вниз.

Примітка: Якщо потрібно встановити амбізатор, виберіть правильно модель і марку амбізатора.

1.6 Вихлопні труби повинні бути з'єднані з дизельним двигуном за допомогою гнучкого з'єднання, щоб уникнути розриву частин з'єднання через напруження зборки, викликане поганим співвідношенням.

1.7 Паливний бак може бути налаштований користувачем, а також може бути замовлений безпосередньо на виробничому заводі, обсяг паливного бака зазвичай повинен бути в змозі задовольнити 4-6 годин роботи екіпажу, висота установки паливного бака не повинна бути нижчою, ніж висота дизельного насосу, як правило, близько висоти 1,5 метра, труба може бути зміцнена пластиковою трубою φ10 × 1 або іншими трубою.

1.8 Вхідний труб повинен бути встановлений окремими опорними частинами, не повинен використовуватися корпус насоса для підтримки ваги, імпортний і вихідний труб насоса повинен бути встановлений як можливо гнучким з'єднанням, щоб полегшити з'єднання трубопроводу та зменшити вібрації в експлуатації.

1.9 Лічильник тиску на вихідному трубопроводі краще встановити на трубі, розташованій вдвічі більше від фланця, ніж поруч з вигнутою трубою та клапаном, щоб уникнути перешкод нестабільного потоку.

2 Підготовка до запуску

2.1 Перед запуском слід перевірити, чи достатньо масла для дизельного двигуна, ознака масла повинна бути вище спокійного заповнення, нижче заповнення руху (STOP), коли перевірка нижче нижньої лінії, додайте те ж саме масло.

Примітка: дизельний двигун зазвичай використовує дизельне масло 15 Вт / CF40.

Попередження! Заборонено використовувати різні марки або різні марки масла в умовах температури, щоб не пошкодити ваш двигун.

Перед запуском слід перевірити, чи є достатньо води для охолодження дизельного двигуна (до поповнення радіатора), а також перевірити, чи всі водяні клапани закриті.

Перед використанням слід перевірити, чи є достатньо палива (в залежності від обставин, коли користувач виробляє власну електроенергію), чи є повітря в паливній системі вичерпаним.

Примітка: дизельний двигун зазвичай використовує 0 # дизельне паливо, коли температура нижче 5 ° C, будь ласка, використовуйте дизельне паливо з ознакою -10 # або нижче.