Кутові контактні шарикові підшипники (англ. Angular Contact Ball Bearings) можуть витримувати одночасно радіальні та осі навантаження. Можна працювати при більш високих швидкостях. Чим більший кут контакту, тим вища осія несуща здатність. Висока точність і високошвидкісні підшипники зазвичай мають кут контакту 15 градусів. Під дією осійної сили кут контакту збільшується.

Кутовий підшипник для одноколонного контакту може витримувати осійне навантаження тільки в одному напрямку, що викликає додаткову осійну силу при витриманні радіального навантаження. Також можна обмежувати осію або корпус лише в одному напрямку. Кут контакту кульцевих підшипників становить 40 градусів, тому вони можуть витримувати великі осі навантаження. Кутовий контактний кульцевий підшипник є конструкцією, яка не розділяється, з обох боків внутрішнього і зовнішнього кольця різні висоти плечів. Для того, щоб підвищити навантажувальність підшипника, один з боків плеча обробляється нижче, щоб підшипник міг бути встановлений в більше сталевих куль.

Двох рядкових кутових контактних кульцевих підшипників можуть витримувати великі радіальні навантаження, переважно радіальні та осійні спільні навантаження та навантаження моменту, обмежуючи осійне зрушення обох сторін вісі. В основному використовується для обмеження двостороннього осійного переміщення валі та корпусу в частині дворядового кутного контакту між кульцевими підшипниками та зовнішніми кольцями обмежена нахильність, дозволений кут нахилу залежить від внутрішнього пробілу підшипника, розміру підшипника, внутрішньої конструкції та сили та моменту, які впливають на підшипника, а максимальний дозволений кут нахилу повинен гарантувати, що в підшипнику не виникає надмірно Якщо між внутрішніми та зовнішніми кольцями підшипників є кут нахилу, це вплине на термін служби підшипника, а також призведе до зниження точності роботи підшипника та збільшення шуму роботи. Двосторонні кутові контактні кульцеві підшипники зазвичай використовують нейлоновий тримач або латуновий фізичний тримач. Підшипники з двостороннім кутовим контактом повинні бути встановлені під час монтажу, хоча підшипники можуть витримувати двосторонні осі навантаження, але якщо на одній стороні є кутовий розділ, слід звернути увагу на те, щоб не дозволити основному осі навантаження проходити через бічну канаву з розділом. Під час використання підшипників слід звернути увагу на те, щоб бічна катушка без кучевого розділу несла основне навантаження.

Особливості

1, підшипники загальної групи

Універсальні підшипники підшипників проходять спеціальну обробку, коли підшипники встановлюються міцно один до одного, будь-яка комбінація може досягти встановленого внутрішнього прозору або попереднього затягнення, а також середнього розподілу навантаження без використання уплотнень або подібних пристроїв.

Паровані підшипники застосовуються: коли несущість навантаження окремого підшипника недостатня (за допомогою конфігурації спутникового підшипника) або коли необхідно витримувати спільне навантаження або осійне навантаження, що діє в обох напрямках (за допомогою конфігурації спиною на спину або обличчя на обличчя).

2, основна конструкція підшипників (не може використовуватися як загальна група), для індивідуальних підшипників конфігурації

Основна конструкція одноколонного кутного контактного шаричного підшипника в основному застосовується в конфігурації тільки одного підшипника на кожному положенні. Її ширина і висотність є нормальним рівнем толерантності. Тому не підходить для міцного встановлення двох одноколонних кутних контактних кульцевих підшипників.

Основне використання

Кутові підшипники однорядкового контакту: шпиндель станка, високочастотний двигун, паровий турбін, центрифугальний сепаратор, передні колеса малих автомобілів, малі валі диференціальних передач, насоси підсилки тиску, свердлові платформи, харчові машини, розділювальні головки, зварювальні машини, низькошумні охолоджувальні вежі, електромеханічне обладнання, обладнання для покриття, пластини для розчину станка, дугові зварювальні

Кутові підшипники з дворядним контактом: масляні насоси, вентилятори, повітряні компресори, різні передачі передач, насоси з вприскуванням палива, друкарські машини, планетарні редуктори, екстракційне обладнання, редуктори, машини для упаковки продуктів харчування, зварювальні машини, електроспарювальні заліза, квадратні коробки, гравітаційні пистолети, відривальні машини, напіввіси, інспекційне аналізне обладнання, тонка хімічна машина

Методи обслуговування

Коли підшипник працює до певного періоду (або періоду обслуговування), повністю зніміть підшипник;

2, за допомогою дизельного палива або керосину для очищення підшипників, якщо є технічні умови, краще відкрити герметичну кришку для очищення;

3, після очищення порожнього сухого очищення масла, зовнішній вигляд перевірки пошкодження;

4, використовуючи близько 150 мм, діаметр кутного контакту шаричного підшипника з рівним внутрішнім діаметром дерев'яної палки (краще порожня труба), зафіксувати підшипник на одному кінці;

5, швидко обертаючи підшипники за допомогою рук, одночасно розташуйте дерев'яну палочку (дерев'яну трубу) на іншому кінці вуха або на мікрофоні аудіо-підсилювача, щоб заслухати шум обертання підшипника;

6, фіксований підшипник після горизонтального набору дерев'яного прутка, перевірити, чи підшипник зноси розслаблення явище;

7, сильне розслаблення, занадто великий шум обертання, серйозні дефекти підшипників FAG повинні бути виключені та замінені тією ж моделлю;

8, взяти бочку, щоб розплавити помірну кількість змазки (високоякісна жовта масла) з літературним вогнем (не можна перегрівати), виявлені підшипники помістити в бочку, щоб не переливатися бульбашки. Виберіть підшипники перед охолодженням смазочної масти, залишок смазочної масти невеликий. Після охолодження смазочної масти видалити кутовий контакт кульцевий підшипник, залишок смазочної масти велика кількість. При необхідності визначається кількість залишків смазок.

9, з використанням м'якої тканини або туалетного паперу, щоб очистити масло зовні підшипника, щоб монтувати підшипник FAG на колесо, робота з обслуговування закінчується.